Pearl PRIUS

　で、ブラピーさんにお付き合いいただいて、私はピット内にもぐり、錯乱坊さんの邪魔をしながら、撮影をさせて頂きました。皆さんの説明と重なるところは省いて説明を少し。

　まずは、ブロックヒーターの接続コードを上から垂らします。

　ピットに潜り、とりつけるであろう位置を撮影してみました。何がなんだかわかりませんが・・・・。（参考にしたスレッド）

　プロの錯乱坊さんは、既に確認済み。穴の中は汚れていなかったということで、このまま入れることに決定。

　初めてピットに潜りましたが、クルマの下回りがあまり汚れていないことに感動しました。

　ブロックヒーターの本体部分（ちっちゃいです）に、熱伝導グリスをたっぷり塗りつけてもらいました。（欲張りなワタシは最後の一滴？までも・・・）

　手際よくブロックヒーターをエンジンの穴に挿入して頂きました。が、最後の部分がなかなか入らなかったようです。（グリス欲張りすぎたかな・・・）

　さて、ここからが、最大の難関！　コードとブロックヒーターの接続です。やはり一番苦労してもらいました。ポイントは接続部の向きだったようです。

　まずは普通にチャレンジでしたが、グリスでベトベトになっていてチカラがはいりません。テッシュペーパーでふき取りました。

　右腕を裸にして突っ込んで、腰をまげつつ作業するという態勢は大変辛かったです。（試させて頂きました。）位置がよくわかっていなかったワタシは手前のボルトをブロックヒーターと勘違いして、コネクタをひっつけようとしていましたが、そんなのには付くワケがありませんでした。（作業の邪魔をしてすみませんでした。おかけで皆様の苦労の一部だけ体験出来ました。）

　上から、ブラピーさんコードを引っ張ってもらったり、おろしてもらったりして調整を手伝って頂きました。ありがとうございました。（ワタシは撮影と見学、なんていいポジション。罰当たりますね。）

　なおゆきさんから５台送っていただいたおかけで、装着前のブロックヒーターのコネクタとコードの形状を調べに行くこと、３度（錯乱坊さん大変お手数をおかけいたしました）。それを記憶していただいたおかけで、最後はキチンと接続して頂くことが出来ました！　（半ばあきらめようかと思っていたところでしたワ）

　角度については、ワタシにはよくわかりません。経験者しかわからないです。

　ここからは余裕の作業。危なくないようにコードをタイラップで固定していきます。

　とりあえず、定番の位置である、上グリルにプラグを設置してもらいました。

Ｇツーリングには、カバーがあるので、これを外すのが余分な作業でした。

わくわくの試験です。ピットの電源をお借りしました。

ここまでの作業時間は、約１時間３０分。錯乱坊さん、大変お手数をおかけしました。ありがとうございました。なお、ワタシがプロショップ錯乱坊にての、ブロックヒーター取付、栄えある第１号ですので、次回からはもっと時間が短縮できるそうです！

　通電すると、みるみる水温が上がっていきました。
　燃費恐竜はブロック温度そのものも計れますが、ＣＡＮ信号だけあって、アクセサリー状態では、すぐに表示が終わってしまいます。

　写真は１８分通電後の画面です。水温は２５℃から３１℃まで上がりました。ピット内部はシャッターを閉めてあると無風でした。

　おまけの画像です。めったにピットには潜れないので、エンジン下部の写真を撮ってみました。

　どーやってここを塞いで保温しようかしら、なんて野望は抱いていません。念のため。

　作業が終わり、帰宅の準備に・・・、しかしここでトラブル発生。上グリルのスポンジの収まりが悪かったため、ブロックーヒーターのカバーを押すと、中に落ちていってしまったのです。（汗　
　みなの非難の目を受けつつ、明日直しますと行って帰路に付きました。帰り際にプリちゃんさんが寄ってくださいました。お疲れ様。みなさん、ありがとうございました。